Подушка безопасности пассажира — одноразовое пиротехническое устройство: после срабатывания она не подлежит восстановлению и меняется вместе с газогенератором в сборе. Отдельная тема — постоянно горящая лампа SRS без факта срабатывания, это уже не про замену подушки, а про диагностику системы.

Когда замена обязательна

• Подушка сработала при ДТП — после срабатывания элемент, панель торпедо в месте раскрытия и газогенератор меняются, повторное использование невозможно физически.
• Автомобиль куплен «после ДТП» без замены — на вторичном рынке нередко встречаются машины, где сработавшую подушку просто убрали или установили муляж без пиропатрона — при этом лампа SRS на панели может даже не гореть, если заглушена ошибка. Это стоит проверять отдельно, не полагаясь только на приборку.
• Постоянно горит лампа SRS без внешних следов срабатывания — это, как правило, не сама подушка, а обрыв в цепи (часто в шлейфе под передней панелью или в контактном кольце руля, если речь о водительской стороне) либо неисправность блока управления — здесь нужна диагностика по кодам ошибок, а не замена «на всякий случай».

Почему нельзя ставить б/у подушку «неизвестного происхождения»

Пиропатрон подушки безопасности имеет ограниченный и не всегда точно известный срок службы, чувствителен к условиям хранения (влажность, температура), и его состояние невозможно проверить визуально — только специальным оборудованием. Для контрактных подушек критично знать, что деталь снята с автомобиля, где она НЕ срабатывала (не после ДТП), и хранилась в нормальных условиях.

Совместимость

Подушка привязана к конкретной панели торпедо и разъёму блока управления SRS — важно совпадение не только марки и модели, но зачастую и года/рестайлинга, поскольку конструкция крепления и разъём могут отличаться даже в рамках одного поколения.

В наличии — подушки безопасности пассажира в наличии.